在現(xiàn)在新能源汽車的盛行下和國家對于環(huán)境的保護(hù)下，很多新能源的公司慢慢的在崛起，特別是生產(chǎn)新能源汽車電池的廠商也是在茁壯成長中。之前就有過說深圳市沃特瑪電池有限公司虛開商業(yè)承兌匯票欺騙供應(yīng)商，這則新聞在當(dāng)時的新能源界有不小的波動。
我們先來了解下深圳市沃特瑪電池有限公司，是國內(nèi)最早成功研發(fā)新能源汽車動力電池，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售磷酸鐵鋰充電電池為一體的國家級高新技術(shù)企業(yè)。沃特瑪動力電池系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用于國內(nèi)8萬多輛新能源汽車，其中包括了國內(nèi)的大多數(shù)品牌中型汽車，有東風(fēng)汽車、廈門金旅、中國一汽、山西大運等車企都是與沃特瑪保持著合作關(guān)系。就2017年沃特瑪裝機(jī)量僅次于寧德時代與比亞迪。可以見得沃特瑪的不俗實力，可是現(xiàn)在卻出現(xiàn)了拖欠供應(yīng)商貨款和員工薪資發(fā)放困難的問題。
在大家關(guān)心沃特瑪公司運營困難和拖欠貨款與工資的問題同時，是否關(guān)注到了新能源車退役的鋰離子電池的處理和回收問題呢?
現(xiàn)在新能源車動力逐年增加，但是新能源電池是有使用周期的，就拿普通的商用新能源車的動力電池來說，使用年限甚至只有 2-3 年。這也就說明從今年2018年開始，我們所使用的第一批新能源車動力電池即將進(jìn)入報廢期了。可能到了2020年廢舊電池大約累計數(shù)量到6萬噸電池，這個問題非常值得重視，在今年“兩會”期間，動力電池供應(yīng)商天能集團(tuán)表示：“有正規(guī)手續(xù)的電池回收企業(yè)在地方落地很難。很多地方政府不太歡迎電池回收項目，稅收少、就業(yè)少，又擔(dān)風(fēng)險。”新能源電池如果得不到正確處理，其中的電解液造成的環(huán)境污染不容小覷。
所以2018年2月26日，工信部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局（七部委）聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，希望這個辦法能讓新能源汽車和電池有更好的發(fā)展。